2018年5月4日 星期五

奧大井湖上車站(奥大井湖上駅):靜岡縣.橫跨湖面鐵橋上特殊設置的絕景觀光化車站

「秘境駅へ行こう!」網站排名:37(附近無住家 / 有休憩場所 / 無車輛通道 / 位於水壩人工湖中突出的半島上 / 觀光客很多?)
位置:靜岡縣榛原郡川根本町
路線:大井川鐵道.井川線
站房:
候車室:有(月台邊鐵皮搭建半開放式)
月台:岸式月台x1
路軌:1
附近民宅:
遇見人數:
感想筆記本:有(候車室座椅上)
2015年每日平均上下客人數:58

奧大井湖上車站 (2010/09/14) 的絕景畫面,車站位於跨越湖面兩段鐵橋中間的突出半島上。
從遠處的展望台上眺望奧大井湖上車站,可看見月台向右邊鐵橋上延伸。站場上方為木造的觀景閣樓,不過視野有限。
奧大井湖上車站站牌,海拔來到490公尺。前後鄰站分別是平田(ひらんだ)和接岨峽溫泉(せっそきょうおんせん)。

如果有人問起,大井川鐵道最頂級的秘境車站是哪一站?答案毫無懸念應該是「尾盛」。但如果問的是,大井川鐵道路線上風景最特殊、最值得一遊的車站呢?我會回答「奧大井湖上」。

自平田車站繼續前進,經過一段較長的隧道(上方是小聚落),來到水壩所攔截而成的接岨湖上游。正常來說鐵道路線應該是沿湖岸較高處興建,1990年以前的舊線正是如此;但改線之後為了縮短距離,索性直接以兩段鐵橋跨越湖上,中間只有一部份位在原本是曲流繞行的小山頭、水位升高後變成湖中突出的半島上。這座鐵橋有個名稱叫做「彩虹橋」(レインボーブリッジ),據說加上湖的深度,橋墩的高度達到70公尺。這個區域不僅渺無人煙,甚至連道路都沒有,當然沒有設站的必要。但日本人早已想到,在這裡設站的話,將會造就出深具觀光價值、可帶動話題性的特殊車站。於是,奧大井湖上車站在1990年正式登場。相較於台鐵趕在多良的觀光熱潮興起前,迅速將其廢站以避免管理上的麻煩,兩者作法簡直是天壤之別。

先看一段影片,這是列車沿接岨湖前進,經過鐵橋準備停靠奧大井湖上車站的畫面。

列車即將經過彩虹橋,準備停靠奧大井湖上車站。
鐵橋上眺望接岨湖
「奧」這個字在中文原本就有「裡面、深處」的意思,套用在日文地名前便是指深入該地區,通常都是位於山林間或河流上游,例如奧多摩、奧出雲、奧飛驒等等,所以「奧大井」可以解釋為大井川上游的山林區域,而「湖上」就是字面意思。由於地形上的限制,車站本身非常迷你,在僅有的陸面平地上蓋了一小段月台和候車室,但這樣的月台長度仍不太夠,所以往橋面的部份延伸,大約二分之一是位於橋上,而列車停靠時當然也會有一部份是在橋上。本站的候車室與平田的樣式相同,但其他設施的觀光氣氛相對濃厚,包括幸福的鐘、日本中部地區百大名站的立牌、奧大井湖上車站的解說牌,以及候車室裡張貼的週邊各站徒步行程。原本我是打算在本站遊覽後等待下一班車,不過看到了這張健行地圖,就決定用走的到鄰站接岨峽溫泉。這一站是觀光化車站無誤,根據統計每天上下車人數超過50人(全數是觀光客),但牛山先生在網頁上註記「觀光客多」並打了一個問號,事實上我也有相同疑問,因為現場並未遇到任何其他的遊客。

車站旁邊較高處有一座展望設施「奧大井 Lake Cottage」(レイクコテージ奥大井),但它並不是欣賞本站絕景的最佳地點。往接岨峽溫泉方向的鐵橋旁附設了人行通道,沿著它走到底,鐵路鑽進隧道,但步道則往上攀升到岸邊高處,最後可以抵達一處展望所。沒錯,這裡才是最好的拍照據點。各位所能見到關於此站的眺望遠景,不管是本頁面還是其他網站,基本上都是由此處拍攝;不需要講究什麼相機品質、拍照技術,只要掌握到鐵橋全景再加上車站的位置,搭配周圍湖光山色,整張照片就已是渾然天成。

奧大井湖上車站月台,旁邊可見到與平田站相同格的候車室。最右邊階梯通往上方的「奧大井 Lake Cottage」。
奧大井湖上車站月台另一方向,左邊是幸福的鐘,月台向橋上延伸。
這一段月台讓此站成為名符其實的「湖上車站」
從車站月台欣賞旁邊的接岨湖
在湖岸邊仍能看到大井川鐵道舊線的鐵橋遺跡
「接岨峽 Adventure Walk」地圖,相當聳動的標題。從這邊可以經接岨峽溫泉直接走到閑藏,不過尾盛站則無道路可到達。
奧大井湖上車站,往千頭(當時只到奧泉)方向的列車駛離。
奧大井湖上車站被選為日本中部百大名站之一
這裡穿插一段影片,是在上圖的位置拍攝列車離站,先承認我在影片中說了一個字「酷」。

奧大井湖上車站往接岨湖溫泉方向的另一段鐵橋,列車即將進入隧道。注意鐵橋右邊有人行步道可步行通過。
鐵橋步道上回頭眺望奧大井湖上車站
來到鐵橋的正上方,腳下為隧道。
還未到展望台,先從林木之間欣賞鐵橋與車站。
展望台眺望奧大井湖上車站
奧大井湖上車站與第一段鐵橋
第一段鐵橋特寫,左邊是奧大井湖上車站的延伸月台。
再追加一張全景照
奧大井湖上~接岨峽溫泉之間,一處小型的水壩。
最後再來一段回顧影片,是回程途中在車上拍攝停靠奧大井湖上車站然後再駛離的過程。當時已經開始下雨。

從奧大井湖上車站走到接岨峽溫泉車站路程約2公里,半小時可到,途中會經過一處「南阿爾卑斯接岨大吊橋」(南アルプス接岨大吊橋),對岸則有遊步道。接岨峽溫泉站本身也頗有秘境感,位於兩座隧道之間,擁有古老的木造站房及小巧的島式月台,但周圍建築物較多,比起前後幾站熱鬧太多了。2014年9月到2017年3月期間,接岨峽溫泉站以上路段因山崩而不通,有長達2年半的時間,這裡是井川線的實際終點站。看到這裡各位應該也發現了,大井川鐵道井川線經常因為天災而部份路段停駛(2010到2011年、2014到2017年),所以如果想要完整探訪,得好好把握它正常運轉的期間。

從展望台遠遠瞥見吊橋
展望台附近的「不動隧道」(ふどうトンネル),這是往平田、長島水壩的公路隧道,當時並未朝這個方向行走。
南阿爾卑斯接岨大吊橋
吊橋以現代工法強化,幾乎不會搖晃。
大井川對岸的山林,遊步道穿梭其間。
來到接岨峽溫泉車站附近,這是南邊的隧道。井川線新線路段至此已結束,回到1959年就通車的舊線。
接岨峽溫泉車站南端,望向前方的站場,亦頗有秘境氛圍。
停放在接岨峽溫泉車站側線的柴油機車
接岨峽溫泉車站的木造站房。此站原名「川根長島」,1990年改為現在名稱。
接岨峽溫泉車站站房內側。2014~2017年之間此站為井川線終點。
接岨峽溫泉車站站牌。再下一站就是尾盛了。
接岨峽溫泉車站月台,往千頭方向。
接岨峽溫泉車站月台,往井川方向,可以看見遠方盡頭處亦為隧道。
接岨峽溫泉車站附近建築物較多
車站旁邊民宅門口,養在籠裡的接岨峽溫泉貓,全身白毛但眼睛是紅色的。

2 則留言:

  1. 之前有看過報導,但是沒有留存網址,現在終於能重溫記憶!
    這車站位置真的好特別,大大有坐過開往由布院那邊的久大本線鐵道嗎?

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    1. 有一次曾列入行程,在2011年9月,「由布院之森」座位也劃好了,結果一個颱風接近就讓JR九州全部停駛,無緣搭乘。

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