鐵貓＝鐵道與貓的完美結合: 大洲車站（羅東林鐵）

大洲車站 (2016/02/14) 為重建的站房，但與原貌有差異。

位置：宜蘭縣三星鄉
廢止時間：1979年8月
現存：重建站房、里程標示錯誤的站牌、里程標示正確的觀光站牌、模擬轉車台遺跡

由林務局羅東林管處重新樹立的大洲車站站牌，左邊2016年的時候褪色嚴重，右邊2018年已重新上漆。但不管怎樣，里程標示一直都是錯的，這是日本時代留下來的「英哩」里程數字，林務局卻把它直接套用為公里。簡單來說，直接乘以1.6就很接近正確的公里距離。

現在在旁邊近在咫尺處，有另外一座觀光化的林鐵站牌，咦？這上面的數字卻是正確的？而且分毫不差就是舊站牌的英哩里程數乘以1.6。

懸於站房屋簷下的「大洲站」站牌，相當考究地標示成「蘭陽林區管理處」（昔日羅東林鐵的營運單位），但它已於1989年改制為羅東林區管理處。

羅東林鐵從林場（竹林車站）出發後，先往北跨越水圳，因為羅東鎮的轄區狹小、界線曲折複雜，所以這個位置已經是五結鄉的範圍。鐵道路線接著跟現在的台9線呈東南—西北的斜角交叉，切到仁愛路。根據地理位置推斷，這條仁愛路就是林鐵舊線改築而成的道路。由於行政區域的劃分，仁愛路一段屬羅東鎮、二段是五結鄉、三段又是羅東鎮。最終來到羅東溪畔，跟縣道196會合，一起跨河進入三星鄉境內。而這座橋，就是著名的歪仔歪橋，在老照片中，可以看到鐵路橋是以原木搭建而成，蒸汽機車牽引運材列車通過，堪稱羅東林鐵最經典的畫面。昔日的歪仔歪車站很可能是在橋的東邊，也就是羅東鎮仁愛路這一端，到林場里程約3公里無誤，但現在詳細資訊已完全不可考，所以我也不再多著墨。

羅東林場北側的林鐵路線遺跡，現成為步道，埋立的鐵軌也許是當年舊線。此處屬於五結鄉的範圍。

前面這一段頗有綠色隧道的概念，可惜樹木還未長齊，而且也缺乏維護。路線再繼續往前橫越光榮北路、斜切過台9線省道（中正路），蛻變為今日的仁愛路通往歪仔歪橋。

羅東鎮仁愛路三段，接近歪仔歪橋的彎道。此為林鐵舊路線。

這裡有可能是昔日歪仔歪站的位置，現在因為堤防加高的關係，林鐵舊線改築的道路形成緩坡，景象已有變化。

歪仔歪橋羅東端的路口

歪仔歪橋

歪仔歪橋上眺望羅東溪（蘭陽溪支流），遠處是清洲淨水廠的水管橋。

通過歪仔歪橋之後，鐵道路線隱沒於尾塹聚落的農田與房舍道路之間，直到出現「五分路」的道路名稱。這條路並不是與現在的縣道196（上將路，路名由來是因為三星鄉，而三顆星星就是上將），而是與其平行向西延伸。五分路便是以前的林鐵路線，因為本地人多稱林鐵列車為「五分車」，鐵路改築而成的馬路就叫做五分路。

自五分路起點約1.5公里來到大洲聚落，這裡有一條橫向交會的大洲路，往東南方直行是到羅東鎮上的捷徑。若自歪仔歪橋附近起算，鐵道路線大約是2.8公里；但當各位看到大洲車站重新樹立的里程牌之後可能會傻眼，因為上面寫著往歪仔歪僅僅1.8公里，除非林鐵有縮地術，否則這是不可能的事情。而大洲往萬富的里程也是跟著錯，這我們下一站再討論。事實上，在一張老照片中我們可以看到，大洲以前的里程牌是寫著「竹林5.8公里、萬富4.3公里」，扣掉竹林到歪仔歪的3公里，大洲跟歪仔歪之間的里程應該是2.8公里才對。經過我仔細比對各路資料，終於發現一個很鳥的事實：大洲車站站牌標示的是「英哩」里程，大概是抄了早期日本時代的路線資訊，卻沒注意到英哩與公里的差異。因此，我們可以直接將此處站牌的里程乘以1.6，獲得歪仔歪2.88公里、萬富4.32公里的數字，相信這就是正確的距離。而前兩天我經過大洲，發現現在多了另一座觀光化的站牌及一小段軌道，驚人的是，這個站牌的兩端里程完全與我推估的相同。於是產生了一個有趣的現象：一樣是林務局單位樹立的站牌，兩者相距應該不到三公尺，但上面的里程完全不一樣，難道施工時都沒有相關人員發現嗎？為了避免成為笑點，建議還是趕快修正吧。

大洲車站位於五分路旁，以前有一座木造站房，但在1979年林鐵停駛後逐漸傾頹，最後大約在2000年前後拆除。不過2005年林務局又重新在原址蓋了一座站房，跟原來的並不像，造型不符而且規模也太大。但好歹這讓我們現在有一座站房可追憶，算是聊勝於無。車站的左邊有剪票口、售票窗口等模擬設施，上方也掛著時刻表與票價表，大致上可以了解以前林鐵的營運狀況。只可惜我多次造訪，卻從來沒遇過站房內部開放，據說是要先預約才會有人來開門，所以裡面的一些照片展示始終無緣見到。而在站場邊緣還有一處木條鋪成的圓盤痕跡，表示此站以前也有轉車台設施，不過如果要看真實留存的還是到天送埤吧。