2016年9月20日 星期二

2016自行鐵戰記 DAY 9

DAY 9

累積的疲勞很難恢復,賴床的症狀也越來越嚴重,居然7:40才出門,吃過簡單的早餐正式上路已經超過8點了。離開二水市區的第一個重頭戲就是跨越濁水溪,正式進入南台灣。不過我們走的是縣道141「彰雲大橋」,並不是很有名,寬度也只是四線道而已。

KURO48號的勢力範圍正式跨越濁水溪!
二水車站~林內車站 8.3公里
跨越濁水溪來到雲林縣,第一站是林內。經過幽默的「林北村」,沿舊的省道台3線進入林內市街,這次是叫做中正路,但車站前的則是中山路。基本上這兩條路就可以涵蓋台灣一半的區域了。林內車站附近的市街蠻熱鬧的,有一種充滿活力的感覺,在站房裡候車的人也不少。

看到這個地名,M君也見獵心喜。
林內車站建築方正,外觀樸素。
林內車站售票窗口。右下方看到小小的「鐵馬驛站」字樣,提供的服務包括路線諮詢、茶水、雨衣、醫藥、打氣、簡易維修、沖澡等等,哇,我都不知道台鐵車站有這麼貼心的設備,真想試試看。
林內車站候車室,蠻熱鬧的。
林內車站~石榴車站 7.9公里
下一站石榴不在大馬路上,根據Google Map的指引,我們沿台3線前進,通過國道3號斗六交流道之後在一處橋頭邊右轉小路,騎著騎著是看到鐵路了,但卻不是車站的位置。折回路口再確認一次地圖,這次沿溪邊的小路前進,騎沒多遠又沒路了,原來這條仍然不是正確路徑。再次折回路口,最後我們終於找到混凝土工廠旁邊的路,這次沒錯了,但路況極差,整個路面被大車壓得體無完膚。這三進三出騎了不少冤枉路,查找地圖也花了一些時間。後來我們從反方向離開時才知道,石榴車站應該要從石榴聚落的方向過去比較好走。

石榴車站的木造站房整修之後基本上沒什麼變化,不過很明顯出入的人變多了,站前的小廣場停滿機車,這也的確反映在此站的乘車人數上。

石榴車站前方停放不少機車
整修後的木造站房內保留了昔日的售票窗口
候車室的木製窗邊長條座椅
從月台這一側,比較能拍到車站的完整樣貌。
石榴車站~斗六車站 6.1公里
接著朝斗六前進,經過附近聚落發現還蠻熱鬧的。回到台3線,進入市區後繼續直行,經過斗六圓環抵達車站。按照慣例我們不會在大站停留很久,只到便利商店喝個飲料吹吹冷氣就出發。

斗六車站,雲林縣境內第一大站,不過此時剛好沒什麼人進出。
斗六車站~斗南車站 9.6公里
離開斗六市區的時候我又選錯了路,結果多繞了一大圈,不過也因此看到了雲林縣警察局、縣議會,以及當地最高學府雲林科技大學。斗六到斗南的「雲林路」編號為省道台1丁線,途中會經過規模很大的味全公司斗六廠,在接近斗南時匯入久違了的台1線。斗南車站的日式建築低矮但翼展寬闊,站前廣場也很大,昔日是重要的台鐵糖鐵交會站。

斗南車站,日本時代末期的代表性站房建築。
斗南車站的木製長條座椅,保持得相當整潔。
斗南車站~石龜車站 4.3公里
斗南到石龜基本上都是沿台1線前進,在鄉道雲186「南生路」左轉過平交道,右邊小路就是車站。石龜車站維護得非常好,而且我也看到當地義工正在打掃周遭環境,連樹葉都一一掃起,仔細的程度讓人連一丁點垃圾都不敢亂丟。看了站房裡的歷史典故,M君一直問我石龜溪到底在哪裡,想看看是不是真的有烏龜,不過這實在很難回答。

石龜車站,在此要向維護車站清潔的在地義工致上敬意。
石龜車站獨特的壁面字樣
站房裡售票口那一側的牆壁貼著石龜的地名介紹,但我總覺得文字邏輯有些怪怪的,懷念大陸家鄉跟溪中的石頭與烏龜有何關係?還有石龜溪到底是那一條?
石龜車站新式站牌。一樣是小站,石榴的站牌沒有更新,石龜卻有。
石龜車站~大林車站 5.0公里
雲林縣東西寬南北窄,境內的台鐵車站僅有5站,8點半從彰化縣跨越濁水溪來到雲林,11點半就離開了,也就是說我們在此縣等於只待了三個小時。進入嘉義縣的第一個鄉鎮是大林,從台1線到車站會經過一條狹窄彎曲但非常熱鬧的中山路,可說是大林的主要舊市街。大林車站新舊站房並立,舊的平面站房仍具有出入功能,所以保留完整。原本還想到後站看看,不過看了地圖發現要繞一大段路,只好放棄。

大林車站舊平面站房,內部清空成為新跨站式站房的進出通道。
大林車站舊建築右邊即為跨站式站房
大林車站~民雄車站 6.5公里
正值中午,天氣非常熱,還沒到民雄我們就已經決定要找地方歇息,剛好後站的省道旁有麥當勞,於是直接躲進去待了1小時。看到工作人員在拜拜,我才想起來今天是七月半中元節。

重新出發後先到民雄後站,本來有點想放棄前站,不過這次我們學聰明了,跨站式站房的好處不就是前後站暢通嗎?搭個電梯就可以把鐵馬牽到前站了。民雄鵝肉超級有名,車站前就好幾家,不過價格相當驚人,一隻全鵝要1200,嗯,還是趕快繼續騎吧。

民雄車站後站,規模比較小,不過卻是靠近省道台1線這一側。
民雄車站前站,跨站式結構與大林類似但外觀不同,而原本的舊站房就在右邊站名立柱的位置,已拆除。
民雄車站~嘉北車站 7.0公里
天氣實在難以掌握,剛剛熱得要命,現在立刻烏雲密佈,伴隨著沉沉的雷聲。沿著台1線繼續前進,一進入嘉義市就已經飄起雨來,到嘉北車站附近剛好雨勢變大,看到嘉義基督教醫院立刻右轉進去停車場,理所當然就在車站躲雨了。

嘉北車站隱藏於嘉義基督教醫院的停車場裡面,其實它也是有站名的標示,但是被正前方遮棚擋住,要退後一點才能看見。
嘉北車站側面,一列EMU800正在停靠。
嘉北車站~嘉義車站 3.4公里
躲了一陣子之後再次上路,雨勢還是忽大忽小,經過阿里山森林鐵路車庫園區和北門車站附近,也沒有心情停留了,趕快先衝到嘉義車站再說。幸好在嘉義站時雨勢暫歇,還能好整以暇拍個照。M君表示應該吃個雞肉飯再走,不過行程已經大幅延遲,為了趕路不能再恣意吃喝,其實我個人是非常懼怕帶皮的噴水雞肉飯。

嘉義車站,日本時代巨型車站建築之中最不容易看見外觀的一個。
嘉義車站~水上車站 7.1公里
嘉義往水上會經過北回歸線,我們在紀念碑園區稍微停留拍照。到水上之前又開始下雨,真的被搞到很煩。

嘉義水上北回歸線標誌,向南通過之後就算是熱帶氣候。
歷代北回歸線標誌,加上後來蓋的北回歸線太陽館。
水上車站,乍看之下天氣還不錯,其實正下著不小的雨。我覺得這台相機是很強沒錯,但無法確實呈現實際天候。
水上車站~南靖車站 2.7公里
不管了,直接冒雨前進,沿台1線到南靖糖廠前差不多溼透了,坐下來吃冰棒喝飲料,終於等到雨停。南靖車站可說是保存了最完整的民國40、50年代的老車站風情,尤其是它的舊式售票窗口和木椅候車室,電影「總舖師」也在此取景(但電影中合成為後壁車站)。

懷舊氣氛一流的南靖車站
百看不厭的售票窗口,希望台鐵能永遠保存。
忽略掉上方的監視鏡頭,基本上就是半世紀前的景象。
看到這個是一定要拍的,這一站的疏散地帶在後站方向。
南靖車站~後壁車站 6.1公里
嘉義縣市合計6個台鐵車站,通過八掌溪之後進入台南市(舊台南縣部份)的後壁區。從這一段開始,在台1線最外側出現了自行車道,正式名稱應該是「省道台1線自行車道」,大部份都在行道樹旁鋪設獨立的路面,其餘則是與慢車道共用。一開始我們騎得很開心,不過後來發現自行車道上的樹枝太茂密,左閃右躲有點麻煩;樹根也常會將鋪面拱起來,蹬得屁股很痛,所以往往改騎回一般車道。

後壁車站正在大規模施工,原本站前無米樂主題雕像也移走了,網路上查到是在進行轉乘環境優化工程,不知道以後會變成怎樣?

後壁車站的木造站房比較可惜一點,內外被加裝了很多金屬設施。
後壁車站~新營 9.3公里
5點半了,總算來到本日最後一段行程,預計在新營住宿。沿著台1線一直到往新營市區的岔路,這裡有一段機踏車地下道穿越鐵路,通過之後我回頭一看,M君又不見了!因為前一天的隧道驚魂,我非常緊張,心想不會又摔車了吧?幸好不久之後他就出現,原來是車尾燈沒裝好,路面凸起蹬一下外殼就掉了。好,沒事就好,繼續騎到車站前的旅社,完成本日行程,天色也剛好暗下來。

話說新營車站前吃東西的地方極少,我們一直走到圓環附近才順利解決晚餐。

本日感覺上騎了蠻久,但真正的里程很普通(而且都是平路),也只造訪了12個車站,不過從彰化縣、雲林縣、嘉義縣市一路騎到台南縣,跨越四個縣份,似乎很厲害。

本日造訪車站林內、石榴、斗六、斗南、石龜、大林、民雄、嘉北、嘉義、水上、南靖、後壁

本日騎乘里程83.3公里

本日最高海拔102公尺(二水~林內之間)

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