因為國情、地域的不同,若以日本的遴選標準來看,台鐵能符合「秘境車站」條件的恐怕很少。一方面台鐵的路線主要都是經過人口稠密區;另一方面是台鐵不會想要保留沒有運輸價值的車站(例如多良)。所以我從一開始就把標準降低,並且完全自由心證,只要我覺得有一點點那種微妙的氛圍,就列為秘境車站。這樣主觀認定的結果,全台鐵共找出23個秘境車站,大約是總車站數的1/10。
至於排名的評分條件,大致上還是以牛山先生的選項為主(應該不算抄襲吧?),不過總分和各單項上限我做了一點調整,因為我認為〔秘境度〕與〔雰囲気〕的重要性略高於〔列車到達難易度〕及〔車到達難易度〕;而〔鉄道遺産指数〕在台鐵太愛拆東西的習慣下,早已沒什麼遺產留下,所以這一項改為我的個人意見,加、減分都有可能。前四項的總分為50分,但就跟呂布的武力可以破表到110一樣,有可能因為個人意見加分而超過這個數字。以下便是經過我深思熟慮之後所得到的分數與排名,且讓我先吊吊大家胃口,從最末位開始列起(點選車站名稱可直接超連結該頁面):
※2015年在日本逛了一大堆秘境車站之後,我又有了新的體認,並且重新檢討了列表的狀況,把已經消失的溪口站刪去,增加了北迴線的兩站,總數變成24個,排名也有些微變化。
至於排名的評分條件,大致上還是以牛山先生的選項為主(應該不算抄襲吧?),不過總分和各單項上限我做了一點調整,因為我認為〔秘境度〕與〔雰囲気〕的重要性略高於〔列車到達難易度〕及〔車到達難易度〕;而〔鉄道遺産指数〕在台鐵太愛拆東西的習慣下,早已沒什麼遺產留下,所以這一項改為我的個人意見,加、減分都有可能。前四項的總分為50分,但就跟呂布的武力可以破表到110一樣,有可能因為個人意見加分而超過這個數字。以下便是經過我深思熟慮之後所得到的分數與排名,且讓我先吊吊大家胃口,從最末位開始列起(點選車站名稱可直接超連結該頁面):
※2015年在日本逛了一大堆秘境車站之後,我又有了新的體認,並且重新檢討了列表的狀況,把已經消失的溪口站刪去,增加了北迴線的兩站,總數變成24個,排名也有些微變化。
24. 南科
車站位置:1 車站氣氛:2 列車班次:1 交通狀況:1
個人意見:視野開闊+1
附近無民宅+1
新式跨站式車站-1
跨線陸橋-1
總分:5
註解:新式跨站高架車站,視野遼闊,道路寬廣,沒有太多秘境感覺,但週邊全無建築,皆為未發展之廢棄耕地。
23. 拔林
車站位置:3 車站氣氛:4 列車班次:2 交通狀況:2
個人意見:南側曾文溪大橋+1
跨線陸橋-1
總分:11
註解:位於曾文溪橋北岸的彎道上,兩側看似無民宅,但隔一片樹叢有很大的廠房,北側陸橋旁則有很大聚落,秘境感較低。
22. 泰安
車站位置:3 車站氣氛:4 列車班次:3 交通狀況:3
個人意見:視野絕佳+2
現代化高架車站-1
總分:14
註解:位於高架路線上,大安溪畔「山/河/山」絕景之處,視野奇佳,不看可惜。週邊建築物零星分佈於農田間。
21. 麟洛
車站位置:3 車站氣氛:4 列車班次:5 交通狀況:4
個人意見:視野佳+1
高架化後氣氛盡失-2
高架化後氣氛盡失-2
總分:15
註解:離主要聚落較遠,週邊只有零星住戶,其餘皆為廢耕農地。高架化後視野佳,但原有月台景象已消失,秘境氣氛銳減。
20. 南勢
車站位置:6 車站氣氛:5 列車班次:3 交通狀況:2
個人意見:附近有舊山線遺跡+1
總分:17
註解:苗栗南郊高處,坡度明顯,週邊民宅零星分佈,省道在不遠處。舊山線廢線闢成自行車道。
19. 康樂
車站位置:5 車站氣氛:4 列車班次:7 交通狀況:3
個人意見:附近無民宅+1
站場太大-1
現代化車站-1
總分:18
註解:位於史前館重劃區,但週邊完全沒有發展,建築物掛零。天橋上視野良好,不過站場太新太大影響氣氛。
車站位置:5 車站氣氛:7 列車班次:4 交通狀況:3
個人意見:木造站房+1
原折返式站構+1
變成公園-1
被炒作遊客變多-1
被炒作遊客變多-1
總分:19
註解:離公路不遠,原折返式車站、戰後木造站房。往平面站場的路軌已截斷,現為公園,停放有舊藍皮通勤客車。被炒作之後遊客變多,影響氣氛。
17. 崇德
車站位置:5 車站氣氛:4 列車班次:6 交通狀況:4
個人意見:離聚落很遠+1
峭壁景觀+1
清水斷崖+1
貨運發達-1
站場太大-1
峭壁景觀+1
清水斷崖+1
貨運發達-1
站場太大-1
總分:20
註解:蘇花公路旁,遠離主要聚落,陡峭崖壁下,氣勢磅礡。可直接眺望清水斷崖。但水泥貨運太發達,月台多、路軌多影響車站氛圍。
16. 東竹
車站位置:6 車站氣氛:5 列車班次:7 交通狀況:3
個人意見:東拓標準站房-1
總分:20
註解:車站離聚落稍遠,正面僅有兩、三戶民宅,且道路狹窄。隱藏於秀姑巒溪畔,地勢較低,從高處俯瞰景緻不錯。
15. 石龜
車站位置:5 車站氣氛:9 列車班次:2 交通狀況:3
個人意見:附近無民宅+1
懷舊站房+1
總分:21
註解:為農田所包圍,正面無住戶,後站側較遠處為省道與工廠。站房很有早期風味,「石龜」兩字尤其經典。
14. 漢本
車站位置:7 車站氣氛:4 列車班次:6 交通狀況:5
個人意見:旁邊僅有2、3戶+1
水泥貨運發達-1
站場變得很大-1
水泥貨運發達-1
站場變得很大-1
總分:21
註解:蘇花公路中間點,距離任何城鎮都很遠,位於山壁下,附近無聚落,僅有二、三戶民宅。但水泥貨運太發達,廣大站場影響氣氛。
13. 石榴
車站位置:4 車站氣氛:10 列車班次:2 交通狀況:4
個人意見:木造站房+2
總分:22
註解:隱匿於平原上的樹叢間,氣氛一流,日式木造站房,可惜整修得太新。站前兩、三戶人家,出入僅有一條小路。
12. 永樂
車站位置:8 車站氣氛:4 列車班次:6 交通狀況:6
個人意見:位置特殊+1
貨運太發達-1
新式站場-1
總分:23
註解:深入山區,地理形勢特殊,山地、溪流、隧道交雜,附近無住戶。水泥貨運、車站規模太大、樣式太新嚴重影響氣氛。
車站位置:7 車站氣氛:6 列車班次:6 交通狀況:5
個人意見:站房維護不佳-1
總分:23
註解:位於公路與山脈之間,離南北兩邊聚落皆有一段距離,車站附近人煙稀少。站房週邊維護不佳,略顯髒亂。
車站位置:6 車站氣氛:8 列車班次:4 交通狀況:6
個人意見:站名被竄改-1
總分:23
註解:公路旁的彎道小站,山坡展望良好,附近民宅約十戶。站名被竄改之後喪失原有感覺,月台整建後也變得太長。
車站位置:7 車站氣氛:7 列車班次:8 交通狀況:4
個人意見:東拓標準站房-1
總分:25
註解:縱谷中的村落小站,附近民宅不多,鄉村風情十足。東拓標準站房跟大理石月台相比顯得巨大,有當地居民的維護。
車站位置:7 車站氣氛:8 列車班次:6 交通狀況:5
個人意見:附近無民宅+1
山勢雄偉+1
天橋破壞感覺-1
蘇花改施工-1
總分:26
註解:位於山脈與溪流之間,靠近山側,天橋上視野頗佳。車站位置離部落較遠,站前無建築物。蘇花改的施工對景觀影響極大。
車站位置:6 車站氣氛:9 列車班次:10 交通狀況:2
個人意見:乘客最少+2
宮殿式站房與月台-1
總分:28
註解:位於公路旁,幾乎無人利用。車站附近無民宅,但不遠處有小學及聚落。宮殿式屋簷造型站房與月台顯得突兀。
車站位置:12 車站氣氛:9 列車班次:4 交通狀況:9
個人意見:封閉地勢難以到達+1
周圍民宅較多-1
總分:34
註解:舊礦場聯絡站,站房仍在。位於基隆河谷側邊的平緩坡地,緊鄰山地,道路交通不便。周圍民宅約十餘戶。
車站位置:12 車站氣氛:11 列車班次:4 交通狀況:7
個人意見:人煙稀少+1
河谷風光及吊橋遺跡+1
總分:36
註解:舊礦場聯絡站,無站房,站前僅有四、五間民宅。基隆河谷地形勢壯闊,附近有吊橋遺跡、瀑布。
車站位置:11 車站氣氛:11 列車班次:10 交通狀況:6
個人意見:視野佳+1
乘客極少+1
兩端隧道+1
現代化車站-1
總分:40
註解:新式造型站房,位於半山腰,可遠眺太平洋,古庄部落散布於山坡。兩端為隧道,交會地位重要,停靠班次稀少。
車站位置:13 車站氣氛:12 列車班次:8 交通狀況:9
個人意見:周圍風景+1
交會列車頻率高+1
名氣大遊客偏多-1
總分:43
註解:位置偏僻,站前有聚落。隔卑南溪可眺望海岸山脈連峰,景色秀麗。東拓大里石月台、小型站房,列車交會頻率高。
車站位置:14 車站氣氛:14 列車班次:2 交通狀況:10
個人意見:無公路可達+2
古舊站房+1
月台緊鄰山壁+1
無正面腹地+1
週邊民宅廢墟+1
基隆河谷景緻+1
列車密度太高-1
總分:46
註解:無公路可到達,古舊站房面對基隆河谷,毫無腹地,附近民宅皆已成為廢墟。月台緊鄰山壁。宜蘭線平溪線分歧點,列車往來頻繁。
車站位置:14 車站氣氛:13 列車班次:10 交通狀況:8
個人意見:附近無民宅+1
乘客極少+1
視野絕佳+2
現代化車站-1
總分:48
註解:新式造型站房,站前全無聚落,停靠班次稀少,人煙罕至。位於半山腰,出入需盤旋下山,俯瞰海岸平原視野極佳。總表:
非常吸引人吧?各位不妨到秘境車站走一走,實際體驗一下那種另類的感覺!但請別開車,要坐火車去才是王道;而且,請不要呼朋引伴、放肆嬉鬧,保持一顆閑靜、慢遊的心,別讓這些車站變成大眾化的觀光區。