2013年3月30日 星期六

橋頭車站

橋頭車站 (2012/09/10) 現已無獨立站房,變成是與高雄捷運「橋頭火車站」共構,位於西側的高架站房。
橋頭車站日式舊站房保存狀況良好,不過畫面被後面的天橋、捷運高架路線所破壞,感覺跑掉了。
位置:高雄縣橋頭鄉(高雄市橋頭區)
構造:跨站式高架車站
站體:2008年鋼骨高架建築

月台:2(岸式x1、島式x1)
註解:小型兩鐵共構城鎮交通樞紐站

每日平均上下客人數
2011年~2,831,第68名
2012年~3,275,第69名
2013年~3,266,第73名
2014年~3,108,第75名
2015年~2,956,第77名
2016年~2,927,第77名
2017年~3,038 (+3.79%),第76名 (↑1)

橋頭車站站牌
橋頭緊鄰舊高雄市北郊,是縱貫線在高雄縣境的最後一站,也慢慢接近縱貫線的尾聲了。橋頭車站原本的站房與路竹類似,是1930年代的日式混凝土建築,不過在2008年高雄捷運紅線通車後停用,轉移到新的站房。橋頭的舊站房跟路竹比起來,空間較小,但畢竟擁有較多的原汁原味,除了一些奇怪的展示之外,看起來就像是還在使用中,保存狀況可說是相當不錯。

目前台鐵的橋頭車站是與高雄捷運紅線「橋頭火車站」共構,站房位於路軌上方,所以算是跨站式的高架車站;不過捷運的路線較高,與站房在相同水平,所以對捷運而言不是跨站式的車站。新車站的入口在面對舊站的左側,要先爬升三、四層樓的高度,進入共構站房,台鐵的橋頭車站在前,捷運的橋頭火車站在後。從站房下到月台,第一月台(北上)為岸式月台,第二月台(南下)則為島式月台,所以還是保留了待避的空間,沒有完全轉型為捷運化通勤車站。至於原本東側的站場,現在已經完全給捷運高架路線佔用,看不出一點痕跡了。

橋頭車站雖然是高雄捷運紅線的三個轉乘站之一(橋頭、新左營、高雄),且是最北的一個,但台鐵並無打算將其變成對號列車的停靠站,還是維持只有區間車停靠的營運模式。而在捷運分食客源的狀況下,橋頭車站的進出站人數已經大幅少於旁邊的捷運站,大約是1:2的比例,而且持續衰退。

北上EMU500型電聯車停靠橋頭車站第一月台
南下EMU500型電聯車停靠橋頭車站第二月台
從橋頭車站第二月台看第一月台南端
橋頭車站第二月台及後方的高架捷運站
橋頭車站月台及上方的跨站式高架車站
橋頭車站南端,左為高雄捷運高架路線,下一站是橋頭糖廠。
橋頭車站北端,右為高雄捷運高架路線,下一站是南岡山。
橋頭車站第一月台旁的舊站房側面
橋頭車舊站房站內側
橋頭車站剪票口出口方向
橋頭車站剪票口
橋頭車站售票處,有兩台自動售票機、一個人工售票窗口(另一個沒在用)。
橋頭車站高架站房牆上的創作藝術,好玩的是那兩張椅子是以前藍皮對號快的座椅。
橋頭車站高架站房往車站出口的方向
橋頭車站高架站房往高雄捷運「橋頭火車站」的分隔處
高雄捷運橋頭火車站售票區域與驗票閘門
台鐵與高雄捷運共構的橋頭車站出入口
橋頭車站舊站房現在算是高雄市公車的候車站
橋頭車站舊站房候車室,木質座椅維護良好。
橋頭車站舊站房售票窗口與剪票口,上方還保留了停用當時的時刻表與票價表。
從橋頭車站正面走幾十公尺,就會看到台1線省道(成功北路/南路),附近也就是橋頭市區。橋頭糖廠(現在是文創園區)則是位於車站東南方,直線距離超過1公里,步行還算OK,但捷運有特別設一站「橋頭糖廠」,搭捷運方便很多。在捷運橋頭火車站往東眺望,視野非常良好,糖廠的煙囪成為一個重要指標。

忍不住要再提一件事,捷運「橋頭火車站」的站名真的很有意思,我們一般會把「車站」或「站」視為單位,前面才是站名的部份;不管是台北捷運或高雄捷運,直接冠上「車站」二字的站名很少見,其中一個是台北車站、一個是高雄車站,但這不太會引起什麼爭議,因為這兩站毫無疑問早已是地標。但「橋頭火車站」,總讓我想到是不是指「橋頭火」車站或「橋頭火車」站,不然就是想在後面再加個「站」或「車站」(橋頭火車站站/橋頭火車站車站),總之就是充滿想像空間。

橋頭車站正面往台1線省道的通路
橋頭車站前的台1線省道,往南。
橋頭車站前的台1線省道,往北。
橋頭車站高架站房遠眺橋頭糖廠(今橋頭文創園區)
橋頭車站東側是大片田園,遠處為燕巢。
橋頭車站北方,台鐵與高捷平行前進,遠處為岡山。
北上岡山車站 南下楠梓車站

32 則留言:

  1. 裏頭賣台鐵便當的台鐵本舖
    座椅也都是藍皮對號快的座椅喔!!

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  2. 高捷紅線已延伸到南岡山站,所以"橋頭車站雖然是高雄捷運紅線的三個轉乘站之一(橋頭、新左營、高雄),且是最北的一個,"宜做文字修正...

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    1. 應該還是成立,南岡山站與台鐵岡山站距離約有1.3公里,不能算是轉乘站。轉乘站至少要在步行範圍內,1.3公里走起來要將近20分鐘,我想不會有人搭火車到岡山站然後走路去南岡山站搭捷運。

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    2. 版主是對的,我漏看了"且".
      南岡山站雖是最北的一站,但離岡山車站確實有一段距離,所以轉乘的話,應該還是會以橋頭車站為主.

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    3. "我想不會有人搭火車到岡山站然後走路去南岡山站搭捷運"
      但我覺得會有不少人在新左營下車搭捷運到南岡山然後用腳踏車或是其他方式通勤
      這也導致岡山車站生意越來越往下掉

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    4. 你說的方式當然成立。而橋頭離南岡山太近,只搭一小段捷運在票價上不划算,所以要轉乘的話,在新左營、高雄比較有可能。

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  3. 捷運橋頭火車站的「火車站」衍生為台鐵在橋頭的車站,因為台鐵絕對不會用「火車站」為站名,如果高捷直接用「橋頭車站」或「橋頭」會與台鐵的站名重疊,但是.....捷運鳳山站就突破我的盲點了.....

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    1. 感覺上高捷的命名比較尊重在地人的稱呼?例如高雄火車站。台北現在很少人會說「火」車站。

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    2. 我是覺得橋頭火車站的命名是因為小站的關係,加上不跟台鐵的命名重疊,所以中間插個火字進去,高雄車站是講台語講習慣就都會說高雄火車站

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    3. 感覺上高捷的車站取名也蠻隨興的,跟台鐵車站有重複名稱的地方,用了「橋頭火車站」(台鐵橋頭站)、「左營」(台鐵新左營站/高鐵左營站)、高雄車站(台鐵高雄站)、鳳山(台鐵鳳山站有一段距離),說真的沒什麼規則可循。

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  4. 個人不太希望這邊變通勤化的車站
    理由跟級別有關所以我真心不希望

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  5. 現在橋頭車站有個有趣的對聯:〈船到橋頭至楠梓〉〈車過橋頭至岡山〉

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  6. 我覺得台鐵要精簡人力的話
    這站可以降等了

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    1. 我就是怕這點所以不太希望這邊變通勤化的車站

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    2. 降等看台鐵自己的規劃,我們也干涉不了。不要隨便裁撤車站就好了。

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    3. 其實我覺得這車站就是典型只停區間車又跟捷運共構的結果
      台中桃園那票捷運化車站我真心覺得要考慮清楚跟捷運共構後估計生意幾乎不看好
      捷運班次密集短程通勤該用捷運就用捷運不是台鐵捷運化又跟捷運共構


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    4. 可以朝另一個方向思考,就是台鐵與捷運共構除了分食客源的負面狀況之外,另外也會達成短途與長程的轉乘效果,比方說有人從無台鐵車站的地區搭乘高雄捷運來到橋頭,這裡有台鐵車站,如果要往北高雄的鄉鎮例如路竹、湖內,或台南的話,因為捷運到不了,就會突顯出其便利性。

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    5. 目前是沒錯
      只是未來路竹捷運線延伸到那時估計連路竹都要受影響了

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    6. 目前只確定延伸至岡山,所以台鐵的岡山、橋頭這兩站將來必定會受到影響。

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    7. 作者已經移除這則留言。

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    8. 岡山延伸到路竹除非有重大改變估計已確定成為事實
      其實岡山因為南岡山已經大受影響橋頭就更慘了
      以前的岡山站估計跟員林 新營有得拚或是接近但是現在差很大
      岡山要多停點對號列車要不然我都懷疑台鐵對岡山站是不太重視
      "岡山目前為一等站,區間車、莒光號(觀光列車除外)及部分自強號均有停靠。"

      話說橋頭以前應該有過對號列車?
      因為有對號列車的號碼燈箱

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    9. 好像有喔。在早期有停靠復興號的紀錄。

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    10. 果然有
      話說這站跟左營(未來可能改名舊城)一樣曾經繁華但是已沒落
      只是這站還是三等左營被降級簡易

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    11. 左營是被新左營取代,現在新左營的等級與人員編制都不會輸給當年的左營。而橋頭仍有3000人左右的旅客量,一時之間應該也不會被降。

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    12. 我也希望甚至是反對新車站的成立
      我個人偏向保護既有車站不被亂砍刀至於新站是慎重有必要才覺得支持

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    13. To 冰見黎太
      看來是真的要去找一個發聲管道
      告訴社會大眾 台鐵捷運化胡亂實施的結果是什麼了
      也得找一下誰是像我們這樣為數不多的反對派
      我不反對設立新站 但台鐵捷運化根本是失控
      設到最後不符合時間效益時 多數乘客可能會轉去自己開車或爭取國道客運
      這是大家最不想看到的結果

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    14. 我覺得現行情況可能很難除非公投
      但是台灣民眾是否能夠深深了解這問題我不太期待
      因為想搞那些車站的很多都是都會區的民眾
      還有甚麼都市計畫

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  7. 我不太喜歡捷運和台鐵路線並行

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    1. 不過除了台北捷運板南線,目前是沒有完全與台鐵平行的捷運路線。而板南線因為彌補了台鐵無法在台北市區地下化路段增設站,所以其實很有必要性。

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    2. 但是像台中捷運大慶=新烏日段我就覺得不是很必要且相互分食...那段沿線真的稱不上繁榮,且大慶本身的定位點就已經是「捷運化車站」,再加上大慶本身的列車班次量我覺得轉乘高鐵應該是很夠了(大慶站也有高鐵快捷公車停靠「中山醫學大學公車站」)

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  8. 橋頭糖廠佔地頗大,能見證當年糖業發展,值得一遊!

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