2012年12月26日 星期三

田中車站

田中車站 (2012/09/08)
田中車站後站 (2017/07/13) 進出口隱身於民宅之間
位置:彰化縣田中鎮
構造:跨站式高架車站
站體:2003年鋼骨高架建築

月台:2(岸式x1、島式x1)
註解:中型城鎮交通樞紐站

每日平均上下客人數
2011年~5,872,第44名
2012年~6,189,第43名
2013年~6,384,第43名
2014年~6,475,第45名
2015年~6,525,第45名
2016年~6,108,第45名
2017年~6,049 (-0.98%),第47名 (↓2)

田中車站站牌
對台鐵而言,田中是一個越來越重要的車站。原本此站早期就有對號列車停靠,但通常只限於復興號和少數莒光號,與下一站二水地位接近,甚至還略差一點。不過,隨著台鐵多停站政策啟動,田中已成為莒光號必停的車站,自強號也有不少班次停靠。2012年台鐵在西線的太魯閣號,甚至是以田中為起站(往返花蓮),但現在已改點消失。田中人口雖然已經從1998年的最高峰4萬7千人逐年下滑,現在只剩4萬3千多,比社頭鄉還少,但乘客人數還是維持不錯的數字,遠勝過社頭或二水,在彰化縣算是第三大站,排在彰化與員林之後。

田中車站在2003年改建為跨站式高架車站,但1964年啟用的舊站房並未拆除,仍然以停用當時原封不動的樣子保存著,而且維護得很好。雖然鶯歌、埔心、大林、橋頭等站都是建了新的跨站式車站並將舊站保留下來,但只有田中是完全以原貌保存,售票處、時刻表、票價表、剪票口,甚至連天橋都還在,非常難得,希望台鐵不要又變卦把它拿去搞一些有的沒的。

田中的跨站式站房相當寬廣,站內營造出不錯的乘車空間,也有擺設一些裝置藝術和便利商店進駐。田中的月台配置倒是與社頭類似,有兩個月台,第一月台為島式,第二月台為岸式,主線分別停靠第一月台A側(北上)和第二月台(南下),中間的第一月台B側才是待避或調度空間。

北上EMU800電聯車(新塗裝)停靠田中車站第一月台,上方的舊站天橋仍繼續存在。
南下EMU500型電聯車停靠田中車站第二月台
北上莒光號停靠田中車站第一月台A側,兩月台及跨站式站房一覽無遺。
南下E1000型自強號停靠田中車站第二月台,這個角度可以看見站房與通往月台的聯絡樓梯樣式。
田中車站第一月台,後面可見到許多鐵路倉庫。
田中車站北端,上方的水泥建築物是舊站的天橋。
從自強號機車頭看去的田中車站北端路軌,很明顯可看出主軌在兩側,中間則是待避軌。
田中車站南端,旁邊是莒光號車尾。
田中車站剪票口,以自動閘門為主。
田中車站候車大廳,後方有一些裝置藝術,遠處亦可見進駐的便利商店。
田中車站內的7,左邊是通往前站的電扶梯和階梯。
歡迎蒞臨田中站,台灣鐵路局祝您旅途愉快,「鐵馬向前行,台灣好風景」。
田中車站售票處
田中車站新站與舊站房並存
田中車站舊站房,保存完好。
田中車站舊站房售票處與列車時刻表
田中車站舊站房內部空間,十分清潔。剪票口、通往月台的標示、甚至天橋都還在。
田中車站後站的上下階梯,左邊一牆之隔就是民宅後門。
整建後的田中車站前格局寬廣,頗有大站的氣勢,但再往市區看過去就沒那麼熱鬧了,不難理解它是處於人口下滑的階段。不過未來或許有轉機,因為高鐵與台鐵在田中鎮北郊交會(實際交會處屬社頭鄉),目前已確定會設立高鐵彰化站,就在田中鎮境內,離田中車站約有2公里多。雖然沒有聽說台鐵有打算設個「新田中」或「新社頭」車站,但將來也不無可能,只是高鐵站旁的發展還有很長一段路要走。

田中車站站前廣場緊鄰的興工路、福安路、中州路交叉口,不算太熱鬧。
站前的田頭水文史館,以前是糖鐵田中站。
田中車站後站方向,緊鄰住宅,基本上就只是一處通道。
田中車站後站進出口的巷道,這裡大概只有在地人才會進出吧。
北上社頭車站 南下二水車站

21 則留言:

  1. 照片第三張(不含站房、里程牌)那個常見錯誤又跳出來啦~~
    「南下EMU1000型自強號停靠田中車站第二月台,這個角度可以看見站房與通往月台的聯絡樓梯樣式。」
    應該是「南下"E1000型"自強號停靠田中車站第二月台,這個角度可以看見站房與通往月台的聯絡樓梯樣式。」

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  2. 聽說台鐵有要興建支線到高鐵彰化站 不知道是幾年後就是了

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    1. 希望是真的,因為台鐵支線才是最好、最方便的高鐵聯絡路線,不是靠汽車接駁。

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    2. 我覺得田中支線要蓋短的只到高鐵站不如延伸通北斗 二林 溪湖 鹿港 和美 伸港連接追分
      這樣可以順便連絡彰化海邊個城鎮交通
      而且我說的地方人口其實並不少

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    3. 如果可以也可以連接集集線

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    4. 仍是遙遙無期的紙上計畫。

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  3. 田中有可能是日本名嗎??
    難得沒看你著墨

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    1. 應該不是,田中原名田中央,算是頗俗的中式舊地名,後來去掉尾字變成田中,剛好跟日本地名很像,同時又是很多日本人的姓氏,所以難怪會有此聯想。

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  4. 田中站未來可能移至跟高鐵站共構
    田中車站位於台灣彰化縣田中鎮,為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。因高鐵彰化站於2015年12月1日啟用,彰化縣政府與臺鐵研擬將永靖到田中改線,田中站移至與高鐵彰化站共構。依據2017年3月行政院所公布的前瞻基礎建設計畫,未來將從本站建設一條連結高鐵的軌道,並做為集集線起訖站。

    我其實不太贊同這種作法
    田中市區可不是在高鐵站那邊
    而且高鐵站附近要發展我抱持疑問態度
    你看新烏日站附近有很熱鬧嗎?
    雖然新左營(未來改左營)很熱鬧是真的

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    1. 直接改線我覺得不太可能,沒理由好端端將市區的車站硬遷到鳥不生蛋的高鐵特定區;在高鐵車站旁增設一站或另築支線比較可行。

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    2. 田中車站位於台灣彰化縣田中鎮,位於社頭至二水間,為臺灣鐵路管理局縱貫線的鐵路車站。因高鐵彰化站於2015年12月1日啟用,彰化縣政府與臺鐵研擬將永靖到田中改線,田中站移至與高鐵彰化站共構。依據2017年3月行政院所公布的前瞻基礎建設計畫,未來將從本站建設一條連結高鐵的軌道,並做為集集線起訖站。

      如果這是真的估計就是會這樣做
      然而我真心不知道這樣影響會如何而且我不看好
      台東車站遠離市區後如何我想貓大也知道

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  5. 近期從我這邊時刻表看到田中車站庭的對號列車比岡山車站多
    估計是高鐵影響

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    1. 我算了一下,似乎真的比較多。田中站受到高鐵分食客源,整體數字也是在下滑,不過還是稍多於岡山,所以這樣看來也算合理。至於站等的問題就擺在一邊吧。

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    2. 其實我有注意那個時刻表
      還有田中下滑還是比岡山多人
      這我就不知道該說甚麼了
      可能岡山遭到新左營虹吸效應降得太多田中附近並無此類虹吸效應車站

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  6. 看起來高鐵彰化站雖然人數墊底 但對於社頭到二水之間還是有些許衝擊
    這樣看下來二水可能更危險 不過二水因為要調度集集線 可能不會降這麼快

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    1. 對於員林以南的彰化縣各車站可能都會有所影響。需要觀察2017年的數據。

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    2. 我直言我寧可搭區間車到新烏日到台中高鐵

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    3. 高鐵彰化站每小時才一班車~

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    4. 對田中、二水兩站業績還是有影響。

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